Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".
В Киеве успешно испытали технологию автономного хода на троллейбусах производства корпорации Богдан. Важно отметить что новая технология является экологически чистой, т.к. энергия вырабатываемая из углеводородов или из атомного распада не применяется. Кроме того, в данном испытании не применялись аккумуляторные батареи, переработка которых — трудный процесс.
Самое позорное подразделение Украинских железных дорог, снова подняло руку на Харьков, его жителей, и на любителей железных дорог.
Исторический момент. Впервые за свою 45-летнюю историю в Харькове полностью останавливается метро. Этот момент, в части закрытия станции Ботанический сад запечатлел Павел Пахоменко:
В посте я укажу полный список изменений маршрутов, в том числе потенциальных. Депинфраструктуры по итогам работы временной схемы может внести корректировки.
( Collapse )Даю некоторые прояснения насчет прекращения движения общественного транспорта. Приведу все в форме вопрос-ответ.
Parafag 5B\6B — сродни нашей ЭР2\ЭР9. Вечная электричка, претерпевающая лишь модернизации. На польском государственном заводе Парафаг их было построено 1412 штук. Примечательно, что годы постройки у них мало чем отличаются от ЭРки с модификацией — закончили производство лишь в 1993 году.
Самый ближайший «родственник» — это вагоны поезда «Украина», курсировавшего по Малой Южной железной дороге. Что случилось с поездом — немного позже, а пока вот такие кадры, привезенный из-за границы.
Электропоезд состоит из трёх вагонов, здесь очень напрашивается советское описание — «электросекция». Четыре тяговых электродвигателя LK450, мощностью 145 кВт каждый, расположены в среднем вагоне. Головные вагоны двигателей не имеют. Один из вагонов обозначается буквой «A», другой – «B» В вагоне «A» расположен компрессор, в вагоне «B» – аккумуляторная батарея. Каждый вагон внутри состоит из 3-х частей и коридора. В головных вагонах 2 части предназначены для размещения пассажиров, а третья, у кабины машиниста - для багажа. В среднем моторном вагоне все 3 части предназначены для пассажиров. Поначалу в каждой части электропоезда был туалет, но вследствие возгораний, от близко расположенной электропроводки, моторный вагон в составе — туалета не имеет. Электропоезд EN57 может также состоять из 2-х или 3-х сцепленных вместе составов. Используется автосцепка Шарфенберга. Каждая электросекция вмещает 212 пассажиров.
Состав на фото был выпущен в 1976 году (под номером 1199), прошел модернизацию на заводе NEWAG в 2006.
Долго не писал ничего длинного, но вот нарисовался в итоге пост обо всем наземном. Охвачу, как обычно наши местные края, но возможно и зацеплю и оставшуюся территорию страны.
Без прелюдий, первая неделя после пуска 47-ого, еще одно напоминание о том что метрокарты с 1 марта — всё, ну и насчет пополнения подвижного состава в третьем депо заговорили.
Вчера было большое открытие, но у меня была череда технических и административных накладок, но обещание надо сдерживать. Вообще этот пуск, пускай и не уверил меня в том «что все хорошо», но и позитивная линейка как-то начала зарождаться. Этого не было давно, и такое хочется видеть чаще. Да и здесь, раз уж я опоздал, то будем считать цыплят по осени — прикинем, что осталось для пассажиров, после отправления мэрского кортежа.
Первоочередное отличие этого пуска в том, что в отличии от мероприятий в метрополитене — пуск пассажирского движения с 5:30, а не после торжественной отмашки. Первые талончики получили пассажиры на Северной Салтовке, т.к. только с неё троллейбусы могут попасть на линию.
Еще надо бы отметить, что это новая сеть, и естественно на неё пошло больше средств и усилий, чем на пуск 17-го, где на одной из конечной даже не соорудили остановку.
( Collapse )Продолжаю разгребать «прошлогодние» фотки, и сегодня расскажу о весовом комплексе, и весоповерочном вагоне.
В 2019 году в транспортной теме Харькова и не только было очень много грязи. И её не хочется вспоминать. Ни про позорные окончания ремонтов, ни про поставку ломающихся и бьющихся троллейбусов, ни разваливающиеся переезды.
Однако хорошие новости были, и о них сегодня в посте.
