Что-то давно таких публикаций не набиралось, я как-то за негатив зацепился. Да неприятных поводов, к сожалению, на порядок больше, но о хорошем забывать нельзя. Сегодня о новой линии на Северную Салтовку и о Етикете. О метро — будет, отдельно. Большой пост получился.
( Collapse )Раз в несколько лет скоростным поездам, в том числе в Украине — намеренно разбивают лобовое стекло.
Причина очень проста — демонтировать теплом нельзя из-за композитной маски, она деформируется. В итоге стекло, которое не гарантирует надежности и безопасность машинистов намеренно разбивают, и устанавливают новое.
На обычном подвижном составе такое не применяется, но стекло в кабине машиниста электрички стоит 20 тысяч гривен. Триплекс из специальной пленки и трехслойного стекла может выдержать, допустим падение с пешеходного путепровода на вокзале. Потрескается, но осколки в лицо не полетят.
Тепловоз «Чехословацкий Маневровый с Электропередачей Третий». Самая массовая модель маневрового тепловоза в странах СНГ. Как и другой чешский пример массового импорта, трамвай Татра Т3SU, чехи сделали на его базе тепловоз для своих сетей — Т669 (в последствии получил серию 770). Он стал родоначальником новой линейки внутренних продуктов того же концерна, что и вышеупомянутый трамвай — Чешско-Моравска Колбен Данек, сокращенно ЧКД. Таких локомотивов, включая модификации — всего было построено 7459.
Кстати, следующий тепловоз относительно показанного на фото, 4385 — стал родоначальником серии ЧМЭ3т — он отличается реостатным тормозом. Этому же тепловозу в январе исполнилось 35 лет. Данный тепловоз работает маневровым в депо Харьков-Сортировочный и таскает пассажирские вагоны на маневрах.
Решил сделать небольшой перерывчик между токсичными постами, к тому же сегодня телекомов не будет — не накопилось материала. А расскажу я о двух главных инфраструктурных стройках Харькова — фоторепортаж касаемо троллейбуса на Северную Салтовку, и очерк о метрострое.
На прошлой неделе в медиа дали хороший плодотворный материал для рассуждений о том, почему функционерам департамента инфраструктуры нельзя давать слово, или заставлять их читать с бумажки по проверенным фактам. Даже глава департамента по связям с общественностью, находящийся на подстраховке не спасает ситуацию.
Начну пожалуй с читательских взывов о помощи. Дело в том, что в Покотиловке, это ближний пригород Харькова, начались проблемы с оператором Фарлеп (он же Вега).
Сегодня в Украине отмечается день железнодорожника. Эта дата не простая, именно в этот день, 158 лет назад на железнодорожный вокзал Львова пришел первый поезд из Вены. Кстати, часть первой линии действует до сих пор, более того, по ней сейчас ходят международные интерсити до Пшемышля.
Печальной традицией стало то, что темы «ремонт», «Харьков» и «транспорт», автоматически попадают в рубрику «маразм». Так и в эти разы получилось.
Ну и конечно же, очередной пример ток-шоу «Угадай маршрут», двойка на Салтовке рядом с 34. Вообще в городе не было никаких замечаний насчет рекламы на транспорте. (сарказм)
И больше скажу, длинномеры можно было заметить в графике на 42, так что вопрос существование «ток-шоу» остается актуальным.
Совмещаю приятное с полезным. Каждая из этих новостей, как-то связана и с транспортом, и с телекомами. В каждой новости, конечно есть масса негативных оттенков, но как ни странно, каждый из них можно исправить.
Месяц назад в Харькове наконец-то открыли данные по местоположению общественного транспорта. Первым появился ресурс SmartArea, потом GPS-данные подключили в EasyWay и CityBus. Учитывая старый опыт разработки подобных решений, к делу пришел и я.
