Печальную новость сообщили, вчера не стало Анатолия Янковского, экс-директора Харьковского Исторического музея. Начальник отдела мультимедийных средств образования ХНУРЭ.
Вместе с Анатолием Андреевичем я ездил в Польшу, и без него вполне деловая поездка не была бы столь интересной, а мой опыт знакомства с Польшей не был бы столь приятным. Отзывчивый и мудрый человек. Вечная память...
Размещайте рекламу в промо по уникально низким ставкам! Правила размещения промо в моем ЖЖ. Даже несмотря на непостоянство показов в данном журнале действуют ограничения по тематике промоутируемых материалов. Рекламируемый материал должен содержать материалы подходящие для группы 12+.…
Ребята, сегодня я отправляюсь в отпуск, а значит — время нестандартных рубрик. В этой я расскажу о местных блогерах, которые несмотря на смену трендов — остались на платформе и продолжают публиковаться. И начну я с lieutenant2k.
Фото парка Феофания, нажав на него, увидите остальные
Не люблю писать о работе, потому что говорить о этом по настоящему трудно.
Итак, к итогам ЗНО в этом году, можно уже говорить и о приемной комиссии. Сразу скажу, что на этой приемке — в сравнении с предыдущей не стало легче, но и не стало хуже. Я бы сказал, что так держать!
Вот объявление, которому совсем недавно исполнилось 55 лет.
Еще более укороченные сроки регистрации и подачи документов. Да, это работает, выжить можно. Да, электронная подача избавила от одной очереди — на подачу. Но по прежнему могу сказать, подавать заявления в первый день вообще не оправдано.
Причины три: первая — некоторые универы не вывозят приемными комиссиями весь список поданных в первый день. Даже если уходят поработать ночью. Надо проверить электронные копии документов — приложение к аттестату (в этом году последний «переименовали» в свидетельство), справку сельского коэффициента + баллы ЗНО и бонусы. Учитывая, что первопроходцы и лажают чаще, то и процесс затягивается.
Давно не было такого поста, и скажу я вам — старею. Нет, не скажу что работа выполняется хуже, наоборот с опытом приходит куча мудрости. Но и опытным расслабляться нельзя. Совершенствуется регламент проведения, абитуриенты и бакалавры, способы шпаргалок (правда способы предотвращения их наличия и использования совершенствуются быстрее). Короче, не забалуешь.
Эта неделя наметилась набором хороших и не очень новостей именно о метро, наземка вообще выпала из обзора и брать её дальше попросту не хочется.
Начну с официальных заявлений и постов, а продолжу, к сожалению неприятными слухами — их я буду подчеркивать как слухи, постараюсь взять максимально объективную информацию.
За пультом электропоезда модели 81-7036, при следовании в сторону ст. м. Пушкинская. Фото: пресс-служба метрополитена
Техническая школа коммунального предприятия «Харьковский метрополитен» проводит набор на обучение профессии «Машинист электропоезда».
В рамках открытия lifecell lab удалось задать несколько вопросов главе компании. Не буду утверждать что интервью получилось весьма пространным, но кое-что узнать удалось. Возможно, мнение коллег по блогерскому, или аналитическому цеху - укажет, что вопросная стратегия была "не в ту степь". Но я был не один в пуле, а времени было мало.
Я уже писал о личном впечатлении от Исмета Языджи, и пользуясь случаем, хочу добавить. В речи сразу видно, что он связист также по знаниям, не только по признанию. Чего многим, власть имущим в связи, явно не хватает. Так уж парадоксально получилось, но среди генеральных директоров, опыта у него больше всего, и он разный. И дома в Турции поработал, также на Северном Кипре, в Румынии и США. Перед переездом в Украину несколько лет руководил белорусским life:). И охватил не только гуманитарную сторону, но и техническую - за 20 с лишним лет, он точно встретил всю историю цифровой мобильной связи со стороны операторов и поставщиков.
И только первая отметка в линкедин указывает на то, что Исмет работал в PR, и не абы где - при премьер-министре Турции. Правда было это 25 лет назад. Но то, что он действительно "Технарь" - подсказывают его первые шесть лет учебы, он бакалавр по электротехнике.
25 лет в телекомах - похвальный период жизни.
Но, я все же перейду к нашему разговору. Он, несмотря на наличие переводчика, был первоочередно на английском языке, но не найти общую волну было невозможно. В посте приведен недословный перевод, а для зрителей моего Youtube-канала - доступна видеоверсия, где все можно послушать. ( Collapse )
В прошлом году к нам на кафедру, в еще бытность моей работы там, завезли кучу железа, к которой я относился очень дистанциировано. До мобильной связи мне было далековато. Настраивать VoIP сети, на среднем уровне - умею. Знаний маршрутизации было достаточно, но не так много. Беспроводные сети - это чисто на том фоне, что обозреваю тему мобильной техники еще с 2007 года. Короче говоря - это не совсем традиционный репортаж, т.к. я здесь не только как блогер-репортер, но и как приложивший руку к проекту.
Но так получилось, что по техподдержке запуска на месте - браться было некому. Так и начал я заниматься аппаратной частью лаборатории lifecell и Ericsson. Сразу скажу, что мне приходилось быть в помощь, и не мне оценивать вклад в этот проект. Но, как-то загорелся темой. Короче, вчера, под день связиста мы официально её открыли. Последние недели три - это работа с утра до вечера и с копной седых волос в голове. При том, что аспирантский экзамен (который я в итоге успешно сдал), и непосредственно диссертационная работа.
Итак, на прошлой неделе открылось движение по перекрестку у м. Киевская. Пуск долгожданный, но в итоге больше возмущений и недовольств, чем радости от нового перекрестка. Замечаний масса и по всем профилям, но кто говорил что будет хорошо. С другой же стороны назревает трудная ситуация на Салтовке, там завтыкали и с пуском 28 маршрута, и с работой одного из маршрутных такси, которое осталось без места высадки посадки в районе ремонта. Кроме всего прочего - сигнатурный факт, дептранс попал в сроки, что за последние годы редкость - как и обещали в конце сентября - начале октября начали работу школьные абонементы. Льготу для студентов, кстати, выдали по классике - обычные карточки метрополитена.