Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

пролив Босфор

Тут я сделаю некоторый фокус на трафике по Босфору. Сразу скажу, что в морском транспорте я полный профан, так что постараюсь дать интересную на мой взгляд инфу. В основном заметный трафик по Босфору — это мелкие судна, но насколько я понял, местная навигация сложная и по проливу проводят крупные судна сначала в одном направлении, а потом в другом.

На фото слева видно контейнеровоз Allegoria, порт приписки Мадейра, Португалия, следовал в направлении Черного моря.

Collapse )
promo akirich_pcroom september 1, 2013 01:18
Buy for 10 tokens
Размещайте рекламу в промо по уникально низким ставкам! Правила размещения промо в моем ЖЖ. Даже несмотря на непостоянство показов в данном журнале действуют ограничения по тематике промоутируемых материалов. Рекламируемый материал должен содержать материалы подходящие для группы 12+.…

Поездка в Болгарию-2. Уголок маньяка-связиста.

В прошлый раз мимоходом в кадр попали машины передвижных телестанций болгарского ТВ, но у меня же манечка на ТВ, связь и транспорт. И тут меня понесло...



Collapse )

Опасные и безопасные. Какие роутеры ломают?

Сегодня извлек очень неприятные статистические данные, касаемо кибербезопасности частных домашних локальных сетей. Персональные данные в статистической выборке отсутствуют.

Люди не берегут свой канал, трафик и личную безопасность.

Недавно мой роутер взломали, и я решил сделать исследование, касаемо реальности взлома сетевых устройств - IP-камер, Wi-Fi роутеров, хотспотов, принтсерверов и систем "умный дом". Опасные эксплоиты не применялись - уязвимости определялись наличием внешних факторов - передаваемой модели прошивки, а также устойчивостью к "стандартным паролям".


Фото: D-link.ru

Методом перебора была проверена четверть сетевых адресов из Харькова, на открытый доступ к наиболее уязвимым портам 80, 1080 и 8080.

Выводы:
Collapse )

Учебно-водительское.

У меня сейчас не приступы лени, а наоборот - небольшой завал. Немецкий, Кандминимум по философии, Zavtra.ua, отдельный проект, попытки организовать экскурсии (пока, к сожалению, все глухо), и... курсы вождения.

Меня задолбали упреки себя в безрукости и отсутствии пластмаски с фоткой и категорией B.

Опыта вождения (4-х\6-тиколесных) у меня очень мало - один раз на дедовом москвиче лет эдак в 6-7, и еще один - два года назад за рулем троллейбуса (случай не совсем приятный и довольно спонтанный). И нет, тролль с 602 микрорайона украл не я:)

Сегодня была первая практика после двух недель теории. Честно говоря я не верил, что после выхода из машины я буду трястись. Изначально я думал от страха, но как же я ошибался...

Завести современную машину - как два пальца об асфальт. А вот дальше на механике начинаются чудеса.

С детства я считал, что педали газа и тормоза - основные и на механике, но как выяснилось - основной упор на механике на сцепление и тормоз, а затем уже вспомогательный газ.

Во-вторых, я понял, что у меня есть жесткие проблемы с определением прямой по глазомеру. Глаза так и норовят изучить правый борт - стремно зацепить бордюр. Просто стремно. Поэтому моральных пистонов от инструктора за 30 см до бордюра я огреб не зря.

Радует, что под конец, я перестал цеплятся за руль, ручник, КПП как за последнюю соломинку, и хоть как-то да начал делать разворот и подруливание. Но точить напильником исскуство маневрирования мне еще долго.
Вообще мнение по этой привычке держатся за руль, после того как я из-за него встал совпала с инструкторской: Нехрен за него так держаться - сбиваю направление.

Даже инструктор признал, что на учебке мне было сложнее рулить, чем на том же троллейбусе, т.к. моя правая нога неплохо упиралась в торпеду и перекинутся с газа на тормоз было еще той проблемой. Плюс ко всему страх. Один раз даже шарахнул по газам вместо тормоза.
Жесткой рекомендацией стало изучение на первых порах советского автопрома, удобство для ног водителя в них реализовано гораздо лучше, чем в топовых машинках с торпедой с зомбоящиком и кулером для напитков. Итак, Tesla - это не мое:)

И еще под конец первого занятия мандраж в ногах и руках был не только от страха, но и от того, что ноги не привыкли к такого рода нагрузке. Держать плавный газ и тормоз - еще тот экзамен.

Да, для тех кого достал лытдыбр и прочие темы - терпите, очередной рассказ из музея уже в обработке.

Военно-морской музейный комплекс "Балаклава"

 В предыдущих двух очерках я рассказал о тихой глуши балаклавской бухты и о генуэзкой крепости, когда-то её охранявшей. Но вероятно самым динамично развивающимся является филиал Центрального Музея Вооруженных Сил Украины (sic!)

1.

Музей был открыт в 2004 г. в самом большом на Черном море комбинированном противоатомном фортификационном сооружении для ремонта и укрытия подводных лодок.

Впервые за сорок шесть лет на всеобщее обозрение представлен сверхсекретный завод по ремонту подводных лодок. Этот стратегический объект, единственный в мире по своим масштабам, начал строиться в 1953-м году под личным контролем Лаврентия Берии. Более того он находился в черте города Севастополь, и до перестройки даже жители основной части города не знали о поселке Балаклава, бухте и заводе.Город был абсолютно секретным.

Выполняя распоряжение Президента Украины Л.Д. Кучмы  от 29 июля 2002 года, связанное с демилитаризацией Балаклавской бухты, Министерство обороны Украины приняло решение создать Военно-морской музейный комплекс «Балаклава». И решением дело не ограничилось.

Для выполнения этой задачи было принято решение использовать находящийся на балансе Министерства обороны бывший завод по ремонту и обслуживанию подводных лодок, арсенала для хранения морских боеприпасов и казарму личного состава подводной лодки «Запорожье».

Collapse )

Балаклава. Тихая заводь военной мощи.

Еще 30 лет назад этого места не было ни на одной из карт. Более того, она не всегда на них отображается на них и сейчас, на данный момент - это база ВМФ Украины и по административному делению - это самый большой город в Украине - Севастополь (1079 км2).



Collapse )

Аншлаг в Ялтинском порту.

Сегодня Ялтинский морской порт принял очень много пассажиров. Одно из суден не вписывалось по габаритам, в забитом порту и осталось на рейде. Всего было чуть менее 4000 пассажиров.

4-хпалубный круизный FTI BERLIN прибыл из Одессы с ~400 пассажирами на борту под флагом Мальты.



Collapse )