Akirichs blog

Я тут чутка призадумался, и то что казалось не совсем адекватным — это такое же торжествование идеи созидателей.

Ну вот смотрите. Переименовали Московский проспект в Турбоатом. А ведь исторически название станции задумывалось как... «Турбинный завод». Ведь архитекторы задумывали не только широкие проспекты в вестибюле изобразить, но машзал электространции. И попробуйте только сказать, что скосы на путевых стенах ни разу не напоминают рубленные кривые крышки генераторов тех времен.

Так что тут, я немного поспешил с критикой, но все же фон для переименования остался неудачным.

Кстати, только сейчас понял, что на Салтовской линии за последние годы не было переименований. Как-то получилось в 80-е выбрать такие названия, чтобы не пришлось переименовывать поллинии. Отделались лишь «Дзержинской», ну и признать Николая Павловича Барабашова Академиком (хотя это было дело уважения, рынок очернил топоним).

На прошлой неделе была великолепная погода, не те муссоны что сейчас, и я выдвинулся на самый, стереотипно называнный, непрезентабельный район Харькова. На ХТЗ, вернее на Соцгород, который находится напротив завода за лесополосой. Поперся я ради экскурсии Макса Розенфельда, и вообще ни разу не пожалел (иначе быть не могло никак). 

Вообще скепсис был до первого двора, я заезжал со стороны экс-Пролетарской, и встречали меня заброшенные подземные переходы, убогие дома-коробки в бывшей лесополосе, и опустевший и страшный рынок у м. Тракторный завод. Ну как вообще может быть вообще что-то хорошее, в районе где рядом огромная промзона и «парк Маньяковского» (конечно же правильно «Маяковского»)?

Продолжение вчерашнего поста. В кадре вроде бы маленький квадроцикл, но нет.

После вполне удачной поездки в Стамбул, решил с ребятами растянуть культурную программу. Сразу скажу, что так как в Созополь я приезжал 4 раз, места вроде Несебра и Солнечного Берега стали достаточно знакомыми. Но южнее Созополя осталось белое пятно. С ребятами решили пойти в Замок Равадиново. Самым прямым маршрутом от пляжа Харманите а потом по трассе. Да, «умные» ребята пошли прямо в гору, но зато видок какой!

Сразу надо бы предупредить, что маршрут я проходил не сам, и в одиночку из Созополя в Равадиново лучше не идти.

Окончательно добью историческую справку о данном районе. Долмабахче в переводе — «насыпной сад», и это одна из инженерно-технических особенностей данного дворца.

Строился в 1842-1853 годах для султана Абдул-Меджида I, который стал тяготиться средневековым дворцовым комплексом Топкапы и желал иметь дворец в стиле барокко, способный соперничать в изысканности с европейскими резиденциями XVIII века. В качестве архитекторов выступали армяне из семейства Бальянов. На украшение Хрустальной лестницы и прочих интерьеров ушло 14 тонн золота, а общая стоимость строительства превысила пять миллионов золотых фунтов. Среди основных достопримечательностей — подаренная королевой Викторией люстра из богемского стекла, весом почти в пять тонн, и собрание картин Ивана Айвазовского, которые художник исполнил по заказу султана. За несколько десятилетий дворцовый комплекс, первоначально скромный по размерам, разросся до того, что занял 45 000 м².

В 1889 году Абдул-Хамид II перенёс свою резиденцию во вновь построенный дворец Йылдыз, однако его преемники вернулись в Долмабахче. После падения монархии во дворце поселился Ататюрк; здесь он и умер 10 ноября 1938 года.

Dolmabahçe Tower  - часовая башня , расположенная за пределами дворца Долмабахче в Стамбуле, Турция. Её строительство было заказано османским султаном Абдулхамидом II (1842-1918), а спроектирована она придворным архитектором Саркисом Баляном между 1890 и 1895 годами.

Часовая башня была пристроена к дворцу Долмабахче и находится перед его казначейскими воротами на одноименной площади. Площадь же находится вдоль европейской набережной Босфора рядом с мечетью Долмабахче . Выполненная в османском стиле нео-барокко, четырехэтажная четырехэтажная башня занимает 70 кв.м (длина и ширина 8,5 м.)., а её высота 27 м. Часы были изготовлены известным французским часовым заводом Жан-Поля Гарнье и установлены мастером часов суда Иоганном Майером. Их циферблат имеет стилизованные восточные арабские цифры. В 1979 году оригинальные механические часы были частично переделаны с электромеханизмом.