Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

promo akirich_pcroom september 1, 2013 01:18
Buy for 10 tokens
Размещайте рекламу в промо по уникально низким ставкам! Правила размещения промо в моем ЖЖ. Даже несмотря на непостоянство показов в данном журнале действуют ограничения по тематике промоутируемых материалов. Рекламируемый материал должен содержать материалы подходящие для группы 12+.…

Пару мыслей.

Я тут чутка призадумался, и то что казалось не совсем адекватным — это такое же торжествование идеи созидателей.

Ну вот смотрите. Переименовали Московский проспект в Турбоатом. А ведь исторически название станции задумывалось как... «Турбинный завод». Ведь архитекторы задумывали не только широкие проспекты в вестибюле изобразить, но машзал электространции. И попробуйте только сказать, что скосы на путевых стенах ни разу не напоминают рубленные кривые крышки генераторов тех времен.

Так что тут, я немного поспешил с критикой, но все же фон для переименования остался неудачным.

Кстати, только сейчас понял, что на Салтовской линии за последние годы не было переименований. Как-то получилось в 80-е выбрать такие названия, чтобы не пришлось переименовывать поллинии. Отделались лишь «Дзержинской», ну и признать Николая Павловича Барабашова Академиком (хотя это было дело уважения, рынок очернил топоним).


Terra Incognito, то что задумывали как Новый Харьков

На прошлой неделе была великолепная погода, не те муссоны что сейчас, и я выдвинулся на самый, стереотипно называнный, непрезентабельный район Харькова. На ХТЗ, вернее на Соцгород, который находится напротив завода за лесополосой. Поперся я ради экскурсии Макса Розенфельда, и вообще ни разу не пожалел (иначе быть не могло никак). 

Вообще скепсис был до первого двора, я заезжал со стороны экс-Пролетарской, и встречали меня заброшенные подземные переходы, убогие дома-коробки в бывшей лесополосе, и опустевший и страшный рынок у м. Тракторный завод. Ну как вообще может быть вообще что-то хорошее, в районе где рядом огромная промзона и «парк Маньяковского» (конечно же правильно «Маяковского»)?

Collapse )

Идем в Замок "Влюбленный в ветер" ( Равадиново) [16+]

После вполне удачной поездки в Стамбул, решил с ребятами растянуть культурную программу. Сразу скажу, что так как в Созополь я приезжал 4 раз, места вроде Несебра и Солнечного Берега стали достаточно знакомыми. Но южнее Созополя осталось белое пятно. С ребятами решили пойти в Замок Равадиново. Самым прямым маршрутом от пляжа Харманите а потом по трассе. Да, «умные» ребята пошли прямо в гору, но зато видок какой!

Сразу надо бы предупредить, что маршрут я проходил не сам, и в одиночку из Созополя в Равадиново лучше не идти.

Collapse )

Дворец Долмабахче.

Окончательно добью историческую справку о данном районе. Долмабахче в переводе — «насыпной сад», и это одна из инженерно-технических особенностей данного дворца.

Строился в 1842-1853 годах для султана Абдул-Меджида I, который стал тяготиться средневековым дворцовым комплексом Топкапы и желал иметь дворец в стиле барокко, способный соперничать в изысканности с европейскими резиденциями XVIII века. В качестве архитекторов выступали армяне из семейства Бальянов. На украшение Хрустальной лестницы и прочих интерьеров ушло 14 тонн золота, а общая стоимость строительства превысила пять миллионов золотых фунтов. Среди основных достопримечательностей — подаренная королевой Викторией люстра из богемского стекла, весом почти в пять тонн, и собрание картин Ивана Айвазовского, которые художник исполнил по заказу султана. За несколько десятилетий дворцовый комплекс, первоначально скромный по размерам, разросся до того, что занял 45 000 м².

В 1889 году Абдул-Хамид II перенёс свою резиденцию во вновь построенный дворец Йылдыз, однако его преемники вернулись в Долмабахче. После падения монархии во дворце поселился Ататюрк; здесь он и умер 10 ноября 1938 года.

Часовня Долмабахче

Dolmabahçe Tower  - часовая башня , расположенная за пределами дворца Долмабахче в Стамбуле, Турция. Её строительство было заказано османским султаном Абдулхамидом II (1842-1918), а спроектирована она придворным архитектором Саркисом Баляном между 1890 и 1895 годами.

Часовая башня была пристроена к дворцу Долмабахче и находится перед его казначейскими воротами на одноименной площади. Площадь же находится вдоль европейской набережной Босфора рядом с мечетью Долмабахче . Выполненная в османском стиле нео-барокко, четырехэтажная четырехэтажная башня занимает 70 кв.м (длина и ширина 8,5 м.)., а её высота 27 м. Часы были изготовлены известным французским часовым заводом Жан-Поля Гарнье и установлены мастером часов суда Иоганном Майером. Их циферблат имеет стилизованные восточные арабские цифры. В 1979 году оригинальные механические часы были частично переделаны с электромеханизмом.

Турецкие каникулы. Голубая мечеть.

Продолжим знакомство со Стамбулом. После Иподрома, во всех экскурсионных маршрутах идет Голубая Мечеть, она же мечеть Султанахмет.



Сразу с изначальной картинки понятно, что мечеть на реконструкции, так что снять удалось далеко не все. Но все же начну с исторических фактов.

Collapse )

Как зарождалась станция Архитектора Бекетова (римейк)

Когда вышли все эпизоды первого проекта "Как зарождалась станция", товарищи по теме тормознули меня, что закрывать тему рано. И если первая статья по Госпрому была очень сходной, то по Бекетова получилось весьма скудно - в статью в итоге не попало ни одного фото именно станции. Станционный переход, эскалатор, выход - все. Это сильное упущение, которое нельзя было не исправить. Для меня это больная тема, т.к. мне трудно не заканчивать точкой, а не троеточием. Статья о серии Еж3 (ну и по внешним источникам - Е) тоже готовилась, но мне попросту некогда посмотреть, пощупать, покататься на последнем модернизанте Ежика. А без этого статья может показаться неполной.

Как истории старых энциклопедий, это тот самый случай, когда надо вклеить страничку.


Архив 2016 г.

Collapse )

Переход на ХТЗ. Реконструкция пошла!

В этом году переход в районе пересечения пр. Московского и пр. Архитектора Алешина (ранее ул. С. Орджоникидзе) был передан с баланса Автодора на баланс КП "Подземный город".



Это тот самый выход в который провалился ЗиЛ в конце весны. Но лестницы будут менять на всех 4 реконструируемых выходах. Кроме выходов к ст. Лосево - там все уже давно сделала ремонт ЮЖД.

Collapse )