Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

А потом они удивляются, почему батареечные авто не любят

Смотрите какое мастерство уродской парковки творят адепты свидетелей батареи вместо бензобака. Несмотря на все приоритеты для "электричек" герой парковки навесил сеточку на номера.

Напомню,

п. 30.2 ПДД:

Запрещается изменять размеры, форму, обозначение, цвет и размещение номерных знаков, кроме случая закрепления заднего номерного знака на дополнительном оборудовании, которое предназначено для временного перевозки багажа или груза, наносить на них дополнительные обозначения или закрывать их, они должны быть чистые и достаточно освещены.

То что сетка спасает от штрафов - миф. И автоматические и трукамы прекрасно видят номера под сеткой. ВСУ, кстати, стало на сторону владельца машины с сеткой, но судебные издержки - ставят весь цирк с метками под сомнение. Статья 121 КУоАП не имеет никаких указаний о 20 метрах. Т.е надо знать о "малозначительности". В данном случае штрафов два, так что в довесок за парковку (контролем которой у нас инспекция паркования практически не занимается) - можно осчастливится на 850 грн.

promo akirich_pcroom september 1, 2013 01:18
Buy for 10 tokens
Размещайте рекламу в промо по уникально низким ставкам! Правила размещения промо в моем ЖЖ. Даже несмотря на непостоянство показов в данном журнале действуют ограничения по тематике промоутируемых материалов. Рекламируемый материал должен содержать материалы подходящие для группы 12+.…

Автомобиль - это свобода.



Три машины стоят - а пробка от Гвардейцев до Студенческой. Два стукнулись в одном ряду, не цепляя другой. Ещё один заглох. Встало порядка 90 машин и один троллейбус увозящий столько же пассажиров.

Подвох для автомобилистов. Письма счастья не отменили

В Харькове и области системы фотофиксации работают в тестовом режиме, и это пока не критично. Но рано или поздно станет. По сути государство сделало все, чтобы часть автомобилистов перешла из статуса штрафников в статус жёстких неплательщиков по штрафам. Лучший совет, конечно же, не нарушать. Но зная творения проектантов и хитрость законов - создали идеальный механизм выемки налогов из автомобилистов. (Ещё один довод к тому что успокоение движения верными техническими и инженерными решениями - выгодно не только пешеходам, но и автомобилистам.)

Почему харьковская инфраструктура летит на дно? Служебные участки и дорогие автодороги

Продолжаем рассказ о глобальных и не решаемых харьковских инфраструктурных проблем

Напоминаю, сейчас активна петиция по вопросу сохранения второго пути на Журавлевском спуске и на Веснина. Пожалуйста, подпишите её, это важно как минимум индикативно. Для понимания ситуации — прочтите вчерашний и позавчерашний пост. Важно понимать, что этот пост тоже продолжение темы, и со служебной инфраструктурой тоже прямо связан. Чуть ниже поясню почему.

Collapse )

Первая итерация проекта реконструкции на Веснина. Преступление и наказание.

На днях в одном паблике был выложен прекрасный опус о встрече Кучера с Кернесом в январе 2020. Там внезапно всплыло, что реконструкция от Барабашова до Сумской — один объект. Уникальность происходящего в том, что разные подачи и заявления руководителя департамента инфраструктуры, заммэра, и секретаря показывают ту позорную движуху, которая рисовалась изо дня в день. Кстати, покойный Кернес в эту тему никак не вписался, максимум его заявлений — это про мост.

Collapse )

Прежде чем начать гореть.

Я сегодня увидел один из слайдов грозящейся реконструкции на Веснина и прежде, чем полыхать приведу пример города, который также как и Харьков был в топе рейтинга по пробкам. Они, еще как-то справились, харьковские власти же пытаются настойчиво колоться и жрать кактус при помощи асфальтового катка. 

Если внимательно присмотреться к итогам — то в Харькове есть только платные парковки, да и то не все. Да, можно сказать за пешеходных инспекторов, ребят в коричневой форме инспекции парковки — но в последний раз я их видел осенью 2020 года. 

Если что, для не сведущих, паркон — это машина центра обеспечения дорожного движения (у нас это та самая инспекция паркования) оборудованная камерами фотофиксации и экипажем. И да — эти ребята не только проезжают и фотографируют номера, но и стучат в ДПС в случае если у кого-то из водителей висит сетка на номерах.

"Вечная" пробка с Сумской на Деревянко

Я то думал, что департамент Инфраструктуры лишь на пресс-конференциях и релизах творит жесть, а оно на самом деле гораздо интереснее. Отжигают даже в ответ депутатам исполкома. Сегодня у нас гипотетическая ситуация в суперпозиции — департамент одновременно несет и чушь, и не чушь. Надо разбираться. 

Collapse )

Снежный Тристан, город в плену циклона

Был декабрь, был январь и они оба не отметились позитивными моментами в снеге. Снег либо смывало, либо заливало катком. Сюрпризом и для города, и для автомобилистов оказался Тристан, причем это только начало — за ним почти сразу идет Ульф, который наваляет снега еще чуток, а потом загонит хороший морозец. 

Collapse )

Маразм крепчал. «Чтобы было удобно добираться в центр города.» Кому? Только автомобилистам?

На днях Игорь Терехов сообщил о расширении спуска Веснина. Позорное решение, особенно после всего происходящего. Прекрасная «благодарность» трамвайной инфраструктуре, за то, что не остановила город при остановке метро в локдаун.

На фото — три трамвая, которые перевозят в разы больше пассажиров, чем по дороге. И это фото было снято в межпик, в карантин. Но в более спокойное время — там пассажиров не меньше.

Самая типичная ошибка проектантов транспортных потоков — «вот добавим одну полосу и оно поедет». К сожалению, не все так просто как кажется. Пример неудачной реконструкции, ради которой вбухали кучу денег — есть совсем неподалеку — Моисеевский мост. С момента той реконструкции прошло два года, с момента реконструкции перекрестка Шевченко \ Матюшенко — год. Перекресток как стоял, так и стоит. Типичная бездонная бочка транспортных потоков, какой также является и Веснина, и Пушкинская. Почему любая реконструкция в пользу автомобилистов — утопия, поясню ниже.

Collapse )