Как зарождалась станция Холодная гора
Холодная Гора официально первая станция Харьковского метрополитена. И самая загруженная станция Украины.
Источник фото: Центральный гоударственный кинофотофоноархив Украины им. Пшеничного
В 1968 году был зачат Харьковский метрополитен. Изначально станцию строить не собирались, но гидроусловия и маломощные грунты первой (по закладке) станции Южный Вокзал не позволяли строить там оборот - вокзал сверху попросту бы ушел на дно.
В итоге метро получило сложнейший профильный перегон к трем крупным жилым массивам - собственно Холодная Гора, Залютино и Новая Бавария.
Так как станция мелкого заложения её сдали быстро. Типичная "сороконожка", которых в странах СНГ предостаточно. Зимой 1974 года на станции вовсю шли отделочные работы.
Видеоматериал с канала Валерия Кручины.
Не удивительно, что станцию сдали вовремя, 23 августа 1975 года. Однако тогда о Холодной горе даже не думали. До 1995 года станция называлась Улица Свердлова, а линия Свердловско-Заводская.
Восточный вестибюль оборудован как лестницей, так и двумя эскалаторами ЛТ-5. За западным вестибюлем находится шестистрелочник с тупиками, но без ПТО.
Эксплуатационная история станции.
Первое время линия использовала 4-х вагонные поезда, однако уже к 1978 году линию перевели на пятивагонку, отчего Харьковский метрополитен, стал первым "нестоличным" метро с 5-вагонными поездами.
В 1995 году на станции демонтировали баррельеф Сведлову.
Фото: Канопус Киля, Wikipedia
Указатели на путевой стене заменили и они перестали быть длинными настолько - изначально они занимали два ряда.
В 2010 году станция стала одним из эпицентров блек-аута. Около станции, над землей, от перегрузки загорелась тяговая подстанция. Движение составов остановили на 5 часов. Пассажиров выводили через Холодную Гору и Южный Вокзал (на последнюю составы Еж3 доехали накатом).
В 2012 году на Южной группе выходов с восточного и западного вестиболей пристроили крупный автобусный терминал, тем самым избавив перекресток Елизарова и Полтавского Шляха пробок из-за автобусов. Первоначально планировалась возможность одновременной оплаты автобусов картами метро, однако проект не пошел.
Карта проекта "Как зарождалась станция..."
[поделиться]
Источник фото: Центральный гоударственный кинофотофоноархив Украины им. Пшеничного
В 1968 году был зачат Харьковский метрополитен. Изначально станцию строить не собирались, но гидроусловия и маломощные грунты первой (по закладке) станции Южный Вокзал не позволяли строить там оборот - вокзал сверху попросту бы ушел на дно.
В итоге метро получило сложнейший профильный перегон к трем крупным жилым массивам - собственно Холодная Гора, Залютино и Новая Бавария.
Так как станция мелкого заложения её сдали быстро. Типичная "сороконожка", которых в странах СНГ предостаточно. Зимой 1974 года на станции вовсю шли отделочные работы.
Видеоматериал с канала Валерия Кручины.
Не удивительно, что станцию сдали вовремя, 23 августа 1975 года. Однако тогда о Холодной горе даже не думали. До 1995 года станция называлась Улица Свердлова, а линия Свердловско-Заводская.
Восточный вестибюль оборудован как лестницей, так и двумя эскалаторами ЛТ-5. За западным вестибюлем находится шестистрелочник с тупиками, но без ПТО.
Эксплуатационная история станции.
Первое время линия использовала 4-х вагонные поезда, однако уже к 1978 году линию перевели на пятивагонку, отчего Харьковский метрополитен, стал первым "нестоличным" метро с 5-вагонными поездами.
В 1995 году на станции демонтировали баррельеф Сведлову.
Фото: Канопус Киля, Wikipedia
Указатели на путевой стене заменили и они перестали быть длинными настолько - изначально они занимали два ряда.
В 2010 году станция стала одним из эпицентров блек-аута. Около станции, над землей, от перегрузки загорелась тяговая подстанция. Движение составов остановили на 5 часов. Пассажиров выводили через Холодную Гору и Южный Вокзал (на последнюю составы Еж3 доехали накатом).
В 2012 году на Южной группе выходов с восточного и западного вестиболей пристроили крупный автобусный терминал, тем самым избавив перекресток Елизарова и Полтавского Шляха пробок из-за автобусов. Первоначально планировалась возможность одновременной оплаты автобусов картами метро, однако проект не пошел.
Карта проекта "Как зарождалась станция..."
[поделиться]
Subscribe to
Telegram channel akirich_pcroom
#mediaviewer/Файл:X.G_1.jpg){kind=link}