metropost Снова Киев...
Чем глубже в лес, тем больше дров.
Новые неприятные новости о Киевском метрополитене накопала Finance.ua, ссылаясь на ABCNews.com.ua
“Метро работает в штатном режиме и будет работать так и дальше. Но экономить нам придется на всем, включая зарплату и ремонт подвижного состава”, – рассказал изданию источник в метрополитене.
В пресс-службе отметили, что в связи с блокированием счетов КП нет возможности закупать запчасти и оборудование для текущих ремонтов.
“Поскольку счета заблокированы, у нас нет возможности закупать запчасти и оборудование для текущих ремонтов. Да, есть технологический запас, но его надолго не хватит. По зарплате тоже есть резерв, но небольшой”, – подчеркнули в ведомстве.
В связи со сложившейся ситуацией уже приостановлен ремонт эскалаторов. Подвижной состав будет сниматься с рейсов в случае даже незначительных неисправностей. Поэтому неизбежно будут увеличиваться интервалы движения и загруженность вагонов.
“Грубо говоря, если сейчас метрополитен работает на 100%, то через месяц-полтора на линии будет около 80% подвижного состава”, – оценили перспективы в пресс-службе метрополитена.
Вообще этот весь ужас напоминает беду харьковского метрополитена, когда денег не то что на новые вагоны, а просто вообще денег не было и в 2001-2003 году на Алексеевской ветке ходили четырехвагонные составы.
О всей ситуации, поставившей метро на колени можно прочитать в предыдущем выпуске metropost.
Новые неприятные новости о Киевском метрополитене накопала Finance.ua, ссылаясь на ABCNews.com.ua
“Метро работает в штатном режиме и будет работать так и дальше. Но экономить нам придется на всем, включая зарплату и ремонт подвижного состава”, – рассказал изданию источник в метрополитене.
В пресс-службе отметили, что в связи с блокированием счетов КП нет возможности закупать запчасти и оборудование для текущих ремонтов.
“Поскольку счета заблокированы, у нас нет возможности закупать запчасти и оборудование для текущих ремонтов. Да, есть технологический запас, но его надолго не хватит. По зарплате тоже есть резерв, но небольшой”, – подчеркнули в ведомстве.
В связи со сложившейся ситуацией уже приостановлен ремонт эскалаторов. Подвижной состав будет сниматься с рейсов в случае даже незначительных неисправностей. Поэтому неизбежно будут увеличиваться интервалы движения и загруженность вагонов.
“Грубо говоря, если сейчас метрополитен работает на 100%, то через месяц-полтора на линии будет около 80% подвижного состава”, – оценили перспективы в пресс-службе метрополитена.
Вообще этот весь ужас напоминает беду харьковского метрополитена, когда денег не то что на новые вагоны, а просто вообще денег не было и в 2001-2003 году на Алексеевской ветке ходили четырехвагонные составы.
О всей ситуации, поставившей метро на колени можно прочитать в предыдущем выпуске metropost.
