Как зарождались станции Госпром и Архитектора Бекетова.
Эти две станции я расскажу в одном блоке - слишком много общего у них. Обе станции одинаковой конструкции. Обе имеют характерные плафоны и указатели направлений. Обе имеют длинные переходы-связи с вестибюлями. Обе сданы в одну очередь. Много общего и есть немного различий.
Колонно-пилонные станции начали строить в 1984 году. Джержинская-2 и Совнаркомовская замечены на схемах метростроя еще в 1983 году. Переходы были почти идентичны исполненным, а вот выхода на Тринклера, под нынешний Kharkov Palace не было.
Стоп-кадр из фильма "Метрострой", из фильмофонда Валерия Кручины.
Строили не быстро, в годы перестройки все застряло, и сдать участок удалось лишь в 1995 году. Обе станции вынуждено построены в глубоком заложении с использованием щита. На Бекетова проблему вестибюля решили интересно - его выстроили на мелком заложении, а с него как и на Пушкинской сделали небольшой наклон, к двум пешеходным тоннелям. Аналогично пришлось поступить с переходами на Госпроме.
( Collapse )
Колонно-пилонные станции начали строить в 1984 году. Джержинская-2 и Совнаркомовская замечены на схемах метростроя еще в 1983 году. Переходы были почти идентичны исполненным, а вот выхода на Тринклера, под нынешний Kharkov Palace не было.
Стоп-кадр из фильма "Метрострой", из фильмофонда Валерия Кручины.
Строили не быстро, в годы перестройки все застряло, и сдать участок удалось лишь в 1995 году. Обе станции вынуждено построены в глубоком заложении с использованием щита. На Бекетова проблему вестибюля решили интересно - его выстроили на мелком заложении, а с него как и на Пушкинской сделали небольшой наклон, к двум пешеходным тоннелям. Аналогично пришлось поступить с переходами на Госпроме.
( Collapse )
