July 29th, 2014

Мысли вслух.

У одного известного метроблоггера поднялся возмущенный вопрос:

> Почему руководство метрополитена требует чтоб в каждом техническом кабинете каждого депо стоял светофор и при проведении технического обучении машинистов, при внезапном возгорании запрещающего сигнала светофора, все сидящие обязаны кричать слово "красный"!!! А если отсутствует светофор, то при внезапном поднятии красной папки, а то и ручки, или еще какой нить фигни красного цвета!!! Мы похожи на обезьян???
Можете прокомментировать?



Потому что бдительность и дисциплину на линии надо соблюдать с точки зрения руководства. Но как показала практика - бдительностью и дисциплиной машинистов все дело не ограничивается. Долбать за ПТЭ (правила тех.эксплуатации) надо от путейцев и заканчивая клерками в офисах. В том числе начальников разных рангов. Включил кондиционер в офисе в розетку без заземления - штраф! За малейшие огрехи, машинистов загнали до ужаса перед тремя молитвенными буквами ПТЭ, давайте и на других перекинем. Работает же!

80 км\ч при приказе на 60? Давайте познакомим высшее начальство с творениями начальников пониже, которым надо побыстрее и побольше парности.
Не освещенная стрелка? Давайте познакомим начальников СЦБ (службы централизации и блокировки), службы связи, службы движения, ЭМС (электромеханическая служба) и отдела охраны труда с ПТЭ.
Как показала практика независимых ревизий, как раз нижние службы вроде подвижного состава или автоматики и телеметрии реагируют на претензии более мягко и исправляют огрехи быстрее, чем начальство и прочие штаныпросиживатели из штаба. Из этого и видна дисциплина: требуют, но сами не выполняют.

При всей печальности распила мосметро, я аж даже обрадовался, что наше харьковское сверхэкономное метро решилось хоть скорость сбавить. Но лично мое мнение, как пассажира - у нашего метро с его желанием сэкономить лицо еще не запятнано.
promo akirich_pcroom september 1, 2013 01:18
Buy for 10 tokens
Размещайте рекламу в промо по уникально низким ставкам! Правила размещения промо в моем ЖЖ. Даже несмотря на непостоянство показов в данном журнале действуют ограничения по тематике промоутируемых материалов. Рекламируемый материал должен содержать материалы подходящие для группы 12+.…

Оба-на!

И это при том, что де-юре фотосъемка не запрещена.



Мне честно не понятно почему насколько топорно действует СБУ. Допустим, фотографировать мнимые подрыватели отказались. Но есть же спутники, те же Я.Карты или Гуглокарты?

Окей не спутники, так youtube, trainphoto, trainpix и прочие ресурсы показывающие ЖД во всех ракурсах. Например, фотографирование мостов у львовских трейнспоттеров - это норма.

А кэш гугл-картинок и ВК - вообще кладезь знаний. Не правда ли?

Кроме картинок есть куча форумов где скурпулезно описаны нитки графиков в мирное время, которые изменились ненамного, характеристики подвижного состава. А так как на УЖД ходят старые корчи, которым лет по 35-40, то российские и беларусские форумы в помощь и никто не вправе будет кому указывать - другая страна, другие демократичные законы.

Лично я абсолютно за личное присутствие охраны на мостах и путевом развитии. Кстати, на взорванном мосту у Зеленого Колодца никакой охраны не появилось.

И да, если вложить всю суть в пятый пункт - то теперь Иван, держащий двери для дяди Пети, пыхтящего с сумками к отправляющейся электричке - террорист! И да, спрашивать в справочной, куда приходит поезд №64 из Киева тоже признак терр.угрозы: "на які колії приймається". Ведь приедет экспресс из Киева, а его бац и шахид встречает.

Конечно, я надеюсь, до такого абсурда не дойдет.