akirich_pcroom

Ну вот и свершилось, два часа говорил на радио MFM в ШоШоу о метро. Для тех, кто послушал радио, и не может сориентироваться - вот вам две ссылки:
Первая перенесет вас к рубрикатору цикла статей о станциях и подвижном составе.
А вторая откроет тег metropost, там все-все-все о метро у нас и не только.

Не могу сказать, что все прошло точно по плану, под конец начало сахарить. Спасибо радиоведущим Николаю Лихачеву и Elen Cooper. Спасибо Артему Вершинину, который помог проанализировать все наговоренное, и дело чести озвучить оговорки.



Первое, на чем немного настаивал Артем, это то, что Владимир Спивачук не участвовал в работе не над всеми станциями. Например, над Алексеевской и Победой. Тут я стану в упор и укажу на то, что речь о исходных проектах. Да, поменяли, но время прошло. Ну и Пушкинская и Спортивная - это чистейшая воля художников и проектантов, но Спивачук был также в списке создателей, т.к. учитывали его мелкие правки.

Конечно же я оговорился о 200 тысячах пассажиров в одном составе. Заметил я это сразу, конечно же полторы тысячи максимум. А число 200 - это тоннаж загруженного состава. Это можно вспомнить по статье о Харьковском метромосте.

Еще одна ошибка - заморозка грунтов. Да, вся вторая линия была со сложным грунтом, но кессонирование было между Пушкинской и Университетом, а между Павлова и Барабашова - слабые грунты, и прорыв плывуна там был. На данный момент опасаться нечего. Как замораживали тоннели строящейся станции Южный Вокзал можно прочитать здесь, а помимо неё замораживали грунт на перегонах между Архитектора Бекетова и Защитников Украины, а также между Пл. Конституции и Гагарина.

Ну, что слушаем?

Некоторые просили меня сообщить когда и где все состоится, и вот я могу назвать ориентировочное время и место. Если все будет хорошо, если общие планы нарушены не будут то можно будет меня услышать во вторник, 19 июня, с 17:00 до 19:00:
- на волне 91.2 FMв Харькове,
- на сайте mfm.ua,
- и в аудиопотоке здесь и здесь.

Будет околотранспортный разговор, всех тайн раскрывать не могу. Да, буду честным, вышка на фото - радиостанции передает, но не MFM, который я посещу.

 

Иду вечером, гуляю. Обнаруживаю обшарпанный терминал Альфапея, который стоит там еще с начала 2010-х. Когда город как раз ввел новые карточки в метро и билеты. Тогда же они появились на многих остановках, и явно это было успешнее нынешней экспансии етикетов. На аппарат "немного" подзабили:



Короче, вместо того, чтобы забрасывать офис феилами оператора терминалов - они прилепили предписание прямо на терминал! Который без видеонаблюдения, засран и никому нет дела. Как и у представителей Дептерконтроля до возможности связаться со службой поддержки, номер которой прямо на экране.
( Read more...Collapse )

В этом году в 5 раз я становлюсь инструктором ЗНО. Когда везло работать и на пробном и на основном. Иногда и на основном.



( Read more...Collapse )

Итак, за последние несколько месяцев было многовато анбоксов, раз в две недельки что-то да распаковываю. И месяц назад я решил рискнуть небольшим количеством дензнаков чтобы купить на пробу bluetooth гарнитуру.

Признаю, я безрукий чудила, которому проводные наушники служат максимум 2-3 месяца. Кроме домашних самых обычных "мониторов", где в расходник уходит только Y-переходник (спасибо инженерам леново за один разьем). Мне давно куча народа предлагала купить беспроводную гарнитуру вместо кабельной.

Зная, что bluetooth-девайсы не отличаются надежностью на нормальных расстояниях (а я человек высокий, и мне метра до кармана хватает далеко не всегда), у меня был нездоровый скепсис. Плюс - я, судя по диплому, инженер-связист, и забитость полосы 2,4 ГГц, в которой работает bluetooth, далеко не гарантирует устойчивость. У меня уже были одноухие гарнитуры на тестах, и я ими попользовался максимум недели две. Ни в какие ворота не шел звук, и туда же отправлялась стабильность работы гарнитуры.

Короче, я пошел на авантюру, открыл Алиэкспресс, и взял самую-самую дешманскую гарнитуру за 100 гривен. Они почти все ноунейм, но по факту идентичны.


( Read more...Collapse )

Слушайте, а вот кто они эти блогеры?

Взяли, ничего не делают а сбацали себе целый праздничный день? С какого бодуна? Кто им позволил такое право?

Ну и еще один выпад блогерского нарциссизма со стрима (даблселфи) :))

Тем много, и для начала пролечусь по тем, которые не имеют фотоматериала, но ситуация по которым была упущена из виду.
Сначала - Етикет. Я уже думал, что пора бы писать о электронном билете вновь в хорошем ключе, но они сами решили спустить рукава по всем фронтам. Да, за последний месяц установили порядка 20-25 терминалов, но... все установленные терминалы оказались мягко говоря недоукомплектованными. И в метро и в наземке. Со стороны валидаторов тоже сдвигов нет - выпилили из прошивки флаги языков, теперь текст, и никаких сдвигов в сторону оплаты банковскими картами. С ремонтами и запусками - ситуация еще более плачевная. Если свести статистику - то восстановили всего лишь один мертвецки убитый терминал на Сабуровой даче, а несмотря на установку новых терминалов - старые незапущенные все также стоят металлоломом. Едва оправившись от сбоев ПО (белые строки терминала на черном фоне), появилась новая аппаратная беда - экраны выгорают на солнце. Конечно они восстанавливают со временем свои свойства, но надолго их хватит? И в бонус - появляются все новые и новые извращенные способы сломать терминалы. Примеры приводить не буду, не надо так делать.

Касаемо работ путейцев на Московском проспекте - сильных сдвигов там нет. На Большой Панасовской интересная ситуация - у круга на Ивановке - асфальт укладывают в межпутье, а от Котляра до Лосевского - наоборот срывают.

Ну и перейдем к самой масштабной путейской стройке Харькова - у метро Киевская "вкалывают" сразу два подрядчика и сам ГЭТСервис: "Инсайт" делает участок от метро и до Техникума ЖКХ (Кисловодской), а "Элавтопас" делает трехугольник. Ну и ГЭТСервис делает участок от метро до Горсоветской.



Касаемо последних - автомобилистов уже ждут неприятные впечатления как минимум на месяц-полтора. Знаки установили и сразу же зачехлили вчера. Схема объезда пока непонятна.

( Read more...Collapse )

АПД на основе перепроверки материала. Влад верно заметил неправильные названия исполнителей работ, за что спасибо, но проверка материала указывает еще на обильное количество шок-контента.

Во-первых, странным образом получилось то, что работы по тендеру от 4 июня, который еще не закрыт - уже давно исполняются ГЭТСервисом. Материал по этим путям делался месяц назад - 12 мая.
Во-вторых, внезапно всплыло, что победитель по тендеру на ремонт переезда у ТРЦ Караван... ЧАО "Южспецстрой". Фирма конечно уважаемая, но они строили конструктивы метро, переходы. Но ЮСС сильно палится. На их сайте отражен ремонт путей на перекрестке Клочковской и Клочковского спуска. А теперь внимание на тендер, кто у нас там победитель? И тоже самое за перекресток на Победы, и тоже самое за перекресток на Панасовской, и тоже самое за перекресток на Полтавском у каланчи. Чем же там занимался победитель тендера.
Не спорю - указать основного исполнителя работ на новых тендерах очень похвально, но как так получилось что этого не делали ранее?

Оттрубил пятое ЗНО в году. Как инструктору дается уже сложно, а впереди еще три, причем два вообще новых - магистерские.

Реально не в состоянии рассуждать здраво, плюс после теста сообщили о жутком ДТП в котором умер знакомый. Пока разбираемся, может понадобится помощь в поиске информации.

Вместо осмысленного - то что уже было в Инстаграме, пара видовых фоток Харькова.

Из Facebook - это самый бесполезный тег в ЖЖ. Этот тег, я плавно начну скрывать из ленты.



Сильно загружает ленту друзей, не отображается в превью в приложении (пустые посты, т.к. все эмбеды клиентом обрезаются).

То что фейсбук - враг, а не друг, подсказывает поведение клиента инстаграмма на телефоне. За собой он подтягивает три фейсбучных приложения, а если ты удалил аккаунт - то тебе прийдется его восстановить, т.к. инстаграм кидает ошибки доступа.